Новокузнецк (3843) 991-354, 723-302, 723-192
(3843) 466-049

Главная

ЕвроЭлемент

• История компании
• Воздушные фильтры
• Масляные фильтры
• Топливные фильтры
• Гидравлические фильтры
• Фильтры БЕЛАЗ
• Каталог фильтров ЕвроЭлемент
• Фильтры на КИТАЙСКУЮ технику
• Фото галерея

Аналоги фильтров

• Фильтры Caterpillar
• Фильтры DAF
• Фильтры Hitachi
• Фильтры Iveco
• Фильтры Komatsu
• Фильтры Liebherr
• Фильтры Man
• Фильтры Mercedes
• Фильтры Scania
• Фильтры Volvo

Stellar Industries

• О Stellar Industries
• Шиномонтажные Мастерские КГШ
• Таблица манипулярных установок
• 9000 OTR (от 18.00-25 до 27.00-49)
• 17000 OTR (от 18.00-25 до 33.00-51)
• 23000 OTR (от 18.00-25 до 40.00-57)
• 28000 OTR (от 18.00-25 до 59.80-63)
• Оборудование и инструменты
• Ремонтные Мастерские
• Таблица крановых установок
• 6628 Crane
• 10628 Crane
• 14528 Crane
• Оборудование и инструменты
• Общая характеристика кузовов
• Системы хранения оборудования
• Фото галерея
• Оборудование
• Видео галерея

Fleetguard

Separ2000

• О Separ 2000
• Модели
• Принцип работы
• Установка
• Область применения

Ремонт двигателей Cummins

Запасные части БЕЛАЗ

Контакты

Новости компании

Интересно знать

Загрузки

Ступень 1
Пройдя впускное отверстие сепаратора, топливо попадает на систему внутренних направляющих лопастей, которые придают ему вращение.

Ступень 2
После попадания в колбу, топливо в силу своего вращения создает эффект центрифуги. Это приводит к тому, что капли воды и частицы грязи величиной 30 микрон и более за счет центробежной силы прижимаются к стенкам колбы и затем стекают на ее дно.

Ступень 3
На этой стадии очистки топливо проходит через еще одну систему лопастей, расположенную на "внешней" части металлического корпуса внутри колбы. Различная длина лопастей "наружной" и "внутренней" систем, а также резкое изменение направления потока топлива в двух плоскостях позволяет достичь эффекта, при котором более мелкие, чем на второй ступени капли воды и частицы грязи оседают на лопастях. По мере накопления грязи и воды на лопастях, они образуют комки, и когда их суммарный вес достигает определенной величины, они скатываются на дно сепаратора. На этой ступени очистки можно говорить о том, что все основные примеси от топлива отделены.

Ступень 4
Непосредственно под фильтроэлементом, после прохождения лопастей, топливо попадает в просторную камеру, за счет чего снижается скорость потока. Топливо резко теряет скорость, в результате чего еще более мелкие частицы оседают на внутренних стенках корпуса и по мере формирования крупных комков сползают в колбу.

Ступень 5
Последняя стадия - сепарации топлива от оставшихся в нем примесей - осуществляется сменяемым фильтроэлементов. Элементы производятся из специальной бумаги, не пропускающей воду. Может устанавливаться бумага различной пористости (степени очистки).

Принцип работы SEPAR 2000

В СЕПАР 2000 процесс сепарации и фильтрации основан на уникальном запатентованном методе, лежащем в основе всех фильтров данной серии. Их основной отличительной чертой является минимальные размеры фильтра при достаточно высокой эффективной пропускной способности.

СЕПАР 2000 устанавливается во всасывающей магистрали топливной системы, между топливным баком и основным топливным насосом двигателя.

Для удобства подключения предусмотрено два впускных отверстия для топлива - А или В, они находятся с разных сторон сепаратора. Не используемое отверстие закрывается заглушкой.

Очищенное топливо вытекает из сепаратора через выпускные отверстия С и D (не используемое отверстие закрывается заглушкой).

Фильтры ЕвроЭлемент (Euroelement filters)

Фильтры Fleetguard (Cummins Filtration)

Фильтры и сепараторы Separ 2000

Монтаж и ремонт КГШ Stellar Industries